连接钢筋时，将已拧套筒的上层钢筋拧到被连接的钢筋上，并用扭力扳手按下表规定的力矩值把钢筋接头拧紧，直至扭力扳手在调定的力矩值发出响声，并随手画上油漆标记，以防有的钢筋接头漏拧。力矩扳手每半年应标定一次。常用接头连接方法有以下几种：

扭力扳手是保证钢筋连接质量的测力扳手。它可以按照钢筋直径大小规定的力矩值，把钢筋与连接套筒拧紧，并发出声响信号。

东日吉田手动扭矩扳手正确使用方法有哪些扭矩扳手也叫做力矩扳手，下面介绍音晌式扭矩扳手使用注意事项：(1)设定所需的扭矩值，并将锁紧装置拨至lock位置。(2)请从小值往大值方向调整扭矩，若超过设定值，请往回调至低于设定扭矩值后再调。(3)请勿直接从大值调至小值。(4)检查扭矩扳手驱动头是否适合，或选用合适的转接头。⑹服务响应时间为24小时，⑺将免费提供系统及硬件设备升级的技术咨询。(5)施力前需确定扳手与被施力的物体

②连接钢筋时，将已拧套筒的上层钢筋拧到被连接的钢筋上，并用扭力扳手按下表规定的力矩值把钢筋接头拧紧，直至扭力扳手在调定的力矩值发出响声，并随手画上油漆标记，以防有的钢筋接头漏拧。力矩扳手每半年应标定一次。

接头拧紧：连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无损。接头的连接用力矩扳手进行施工。将两个钢筋丝头在套筒中间位置相互顶紧，接头拧紧力矩应符合下表规定。力矩扳手的精度为士5%。

根据螺栓规格不同，使用不同的拧紧设备，主要采用手动力矩扳手、电动力矩扳手和液压扳手。力矩≤1000N·m的螺栓可采用手动力矩扳手进行紧固，力矩大于1000N·m的螺栓推荐使用电动力矩扳手或者液压扳手进行紧固，可配套冲击扳手进行初紧，以提高初紧效率。

我公司技术力量雄厚，加工设备齐全，检测手段完备。我公司根据工地具体施工方案，不断推陈出新，研制出多种型号的钢筋直螺纹滚丝机，根据民建、桥梁、地铁、高铁和不同规格的钢筋，选用适合的钢筋直螺纹滚丝机，如适用于钢筋笼连接的升角型滚丝机，适合装配生产线的全自动智能滚丝机。近来我们又研制出新式快调机头，使更换规格时更快更方便，我们还研制出全自动双缸钢筋镦粗机。目前生产各种钢筋套筒（包括镦粗套筒、四级钢套筒、可焊接套筒），还有钢筋套筒锁母、滚丝轮、剥肋刀、钢筋套筒通止规、钢筋套筒力矩扳手、钢筋丝头保护帽（包括5厘米长钢筋丝头保护帽）、钢筋套筒保护盖等施工辅具。我公司为产品质量的稳定提高，奠定了良好的基础。

1.4各种扳手输出的是一个力矩T，通过力矩T来转动螺母，从而使螺栓拉伸，螺栓因为拉伸了而产生一定的载荷，这就是扳手锁紧螺栓螺母的基本原理。

结合要求，对领航工厂静态力矩检测工具进行升级，搭建静态扭矩监控系统。通过升级现有静态力矩检测工具，采用带角度再启动螺栓静态力矩检测方法，使用带转角功能的定扭扳手和带有内置运算方法、数据分析软件及条码扫描功能的便携式数据采集仪，能够准确的测量螺栓静态力矩值，实现数据自动采集，降低人为干扰因素，可进行质量趋势分析，提前消除质量隐患。

锥螺纹检查合格后，一端拧上塑料保护帽，另端拧上钢套筒与塑料封盖，并用扭矩扳手将套筒拧至规定的力矩，以利保护与运输。

汽车行业螺栓的预紧方式多采用力矩拧紧。常用工具有手动力矩、冲击扳手和电动扭矩扳手。其中手动扭矩扳手大致有两种用的较多，一种指针式的，一种数显式的。手动扭矩扳手的扭矩精度可以达到±2%且造假低廉、使用简单、无噪音、无风电等能源消耗。冲击扳手呢因其价格低廉、效率高。因其只能提供一定程度的拧紧力矩一致性，不能直接控制螺栓连接件的夹紧力，在作业时噪声和振动较大，预紧后还需要再使用其他精度较高的振手进行复紧，所以一般只用于非关键件的连接和预紧使用。而电动扭矩扳手无论是从效率还是扭矩精度上来说都要优秀很多，因此在汽车装配用的也比较多，但价格较高。

高强螺栓检查采用拧紧法检查，即使用高强螺栓规定力矩进行拧紧操作，若驱动液压扳手不转动表明螺栓正常不松动，达到要求力矩;若液压扳手转动，表明螺栓松动，螺栓力矩达不到规定力矩值需紧固。

③钢筋拧紧力矩的检查：首先目测已做油漆标记的钢筋接头丝口，如发现有一个完整丝口外露，应重新拧紧或进行加固处理。然后用质检用的扭力扳手对接头质量进行抽检，抽检数量对梁、柱构件为每根梁、柱1个接头；对板、墙、基础构件为3%（但不少于3个）。抽检结果要求达到规定的力矩值。如有一种构件的一个接头达不到规定值，则该构件的全部接头必须重新拧到规定的力矩值。

领航工厂通过卓越绩效标杆对比法，找出自身的不足，调研上汽通用五菱，目前四大基地河西、宝骏、重庆、青岛均使用在线检测设备，包括带转角功能电子高精度扭矩扳手、数据采集仪及通讯与分析软件。经咨询青岛基地配有32把带转角功能扭矩扳手，13台DM600数据采集仪及静态力矩管理软件；由于在线检测设备自带数据分析软件，降低人为干扰因素，生成有效的趋势图和CPK。

我公司技术力量雄厚，加工设备齐全，检测手段完备。我公司根据工地具体施工方案，不断推陈出新，研制出多种型号的钢筋直螺纹滚丝机，根据民建、桥梁、地铁、高铁和不同规格的钢筋，选用适合的钢筋直螺纹滚丝机，如适用于钢筋笼连接的升角型滚丝机，适合装配生产线的全自动智能滚丝机。近来我们又研制出新式快调机头，使更换规格时更快更方便，我们还研制出全自动双缸钢筋镦粗机。目前生产各种钢筋链接套筒（包括镦粗钢筋链接套筒、四级钢钢筋链接套筒），还有钢筋链接套筒锁母、滚丝轮、剥肋刀、钢筋套筒通止规、钢筋连接力矩扳手、钢筋丝头保护帽、钢筋套筒保护盖等施工辅具。我公司为产品质量的稳定提高，奠定了良好的基础。

为确保工程质量符合要求、输电线路运行可靠，需要定期对输电铁塔上的螺栓进行拧紧力矩检验。目前主要的检验手段依靠人工登杆，利用力矩扳手判断螺栓的拧紧力矩是否达到紧固标准的要求。由于输电线路上的螺栓数量众多，在工程验收和定期巡检的时候往往利用力矩扳手对螺栓随机抽样检查，不能及时、全面反映输电线路每个螺栓的松动情况，在巡检过程中及时发现螺栓松动或者脱落比较困难。这为输电线路的安全运行造成一定程度的潜在风险，耗费大量的人力，也增加了验收、巡检人员的作业风险。

大功率液压扭矩扳手是通过液压缸的推力，经过曲柄系统形成力矩，带动螺母转动一个角度，并以此扭矩传送到螺栓联接上，按要求预紧螺栓，它是由扳手、套筒、高压油泵、换向阀及其带快速接头的高、低压胶管组成。

紧固这四根螺栓的力矩为660Nm。这个力矩在测试车上得以验证，没有问题出现，但是这个力矩在车辆生产和以后的维护中被发现难以实施。有部分原因是因为这四根螺栓的扳手空间不足。随着调查的深入，实际施加的力矩被发现只有大致400Nm。

领航工厂紧跟时代发展步伐，不断进行工艺、智能化升级，主动识别日常质量管理中存在的痛点、难点，对症下药，消除瓶颈。其中，静态力矩检测管理及控制手段老化，工厂各总装车间使用表盘式扭矩扳手+手工描点TCS趋势表的方式对力矩进行监控分析，存在工作量大、效率低、出错率高、报告生成时间长、无法实现测量数据实时上传的现象。